СССР выпуск 80-91-18 гг РФ ВП15К21Б-231-54У2.3

ВП15К21Б-231-54У2.3 Концевой выключатель

  
Стоимость и наличие уточняйте у менеджера
Цена:
уточнитьбез НДС
Ежедневная бесплатная доставка до ТК "Деловые Линии"
Обновление цены: 31.12.2020г.
И: 00000028720 О: 00000000000
Возможные аналоги
Загрузка
СССР выпуск 80-91-18 гг РФ
ВП15К21Б-231-54У2.3 Концевой выключатель
Не смогли найти, или требуется подобрать аналог из наличия — пришлите заявку
Прикрепив реквизиты, вы получите счет-договор, который сможете оплатить сразу, что сэкономит ваше время.
Аналоги подбираются исключительно по заявке на электронную почту.

Описание, применение ВП15К21Б-231-54У2.3 СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

Выключатели путевые серии ВП15К предназначены для коммутации электрических цепей управления переменного тока напряжением до 660 В частотой 50 и 60 Гц и постоянного тока напряжением до 440 В под воздействием управляющих упоров в определенных точках пути контролируемого объекта.

СТРУКТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ВП15К21ХХХ1-54Х2.Х:

ВП - выключатель путевой;
15 - номер серии;
К - индекс модернизации;
21 - номинальный ток: 10 А;
Х - группа коммутационной износостойкости:
для выключателей полумгновенного действия:
А - 2,5 иклов; Б - 1 иклов; В - 0,25 иклов;
для выключателей прямого действия:
А - 4 иклов; Б - 2 иклов; В - 0,04 иклов;
Х - число полюсов: 1 - 1 полюс; 2 - 2 полюса;
Х - конструктивное исполнение привода:
1 - толкатель; 2 -толкатель с роликом;
3 - рычаг с роликом (селективный привод);
6 - рычаг, регулируемый по длине;
9 - рычаг с роликом, регулируемый по длине;
1 - способ крепления и ввод проводников: базовое крепление
резьбовой неуплотненный ввод (один или три ввода);
54 - степень защиты по ГОСТ 14254 96: IР54;
Х2 - климатическое исполнение (У, ХЛ, Т) и категория
размещения (2) по ГОСТ 15150 69;
Х - число замыкающих или размыкающих контактов:
выключателей полумгновенного действия:
1 - 1 замыкающий; 2 - 1 размыкающий;
3 - 1 замыкающий + 1 размыкающий;
выключателей прямого действия:
6 - 1 замыкающий; 7 - 1 размыкающий;
8 -1 замыкающий + 1 размыкающий.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номинальные значения климатических факторов по ГОСТ 15543.1-89 и ГОСТ 15150-69.

Высота над уровнем моря не более 4300 м.

Нижнее значение температуры окружающего воздуха для выключателей с приводными элементами: толкатель и толкатель с роликом - минус 10С, для остальных выключателей: исполнения У - минус 40С, исполнения ХЛ - минус 60С.

Верхнее значение температуры окружающего воздуха 70С.

Окружающая среда невзрывоопасная, не насыщенная токопроводящей пылью, не содержащая агрессивных и химически активных газов и паров, способных разрушить покрытие металлов и изоляцию.

Группа механического исполнения М9 по ГОСТ 17516.1 90.

Рабочее положение выключателей в пространстве любое.

Требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.6-93 и ГОСТ 12.2.009-80.

Выключатели соответствуют требованиям ТУ У3.12-00216875-019 96.

Нормативно-технический документ (ТУ) ТУ У3.12-00216875-019-96

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение, В:
переменного тока частотой 50 и 60 Гц 660
постоянного тока 440
Номинальный ток, А 10

Выключатели групп А и Б надежно коммутируют при работе в цепях с током 0,05 А при напряжении 24 В и 0,2 А при напряжении 12 В
(минимальная нагрузка).

Выключатели группы В надежно коммутируют при работе в цепях с током 0,2 А при напряжении 110 В (минимальная нагрузка).

О производителе СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

В последние годы существования СССР авиационная промышленность сохраняла ранее созданную способность разрабатывать и серийно выпускать все основные виды гражданской и военной авиатехники, включая практически всю номенклатуру материалов и комплектующих для самолетов и вертолетов. Наметившееся к концу 1980-х годов отставание в негласном советско-американском соревновании за мировое лидерство в авиастроении еще не приобрело открытые формы и было заметно лишь специалистам. Численность занятых в авиапроме превышала 2 млн человек. В ведении Министерства авиационной промышленности (МАП) находилось около 250 предприятий, непосредственно занимавшихся разработкой и производством авиационной техники. Длинные технологические цепочки ее создания выходили за формальные границы отрасли и вовлекали в серийное производство самолетов и вертолетов многочисленные предприятия смежных отраслей.

Отрасль была сориентирована преимущественно на разработку и производство военной авиатехники. В конце 1970-х – начале 1980-х годов в СССР ежегодно производились сотни самолетов и вертолетов военного назначения для оснащения Вооруженных сил и поставки на экспорт. Но и в гражданском сегменте в советские годы было организовано серийное производство: в год выпускалось до 150 самолетов и около 300 вертолетов. Выпуск гражданской авиатехники обеспечивал не только внутренние потребности, но и экспортные поставки – в основном в социалистические страны.

Несмотря на серийный выпуск гражданской авиатехники, главной была принадлежность авиапрома к оборонно-промышленному комплексу, которая во многом определила процессы, происходившие в отрасли в последние 3–5 лет существования СССР. Глубокий экономический кризис, нараставший внешний долг, бюджетный дефицит и как следствие неизбежное уменьшение военных расходов привели к существенному сокращению государственного оборонного заказа. Изменение военно-стратегической картины мира, разрушение Варшавского Договора и системы стран – сателлитов бывшего СССР резко уменьшили экспортные поставки вооружения и военной техники. Под угрозой разрушения научно-технического, производственного и кадрового потенциала оборонных отраслей, а также возможных социальных последствий этого были приняты решения о перепрофилировании военных производств. В стране началась кампания конверсии, охватившая все отрасли ОПК, включая авиационную.

Партийно-хозяйственное руководство страны стремилось придать конверсии вид жеста доброй воли, мирной инициативы в русле политики «разрядки» и «нового политического мышления». В декабре 1987 года М. С. Горбачев призвал к организации международной конференции по «экономической конверсии», на которой, по замыслу инициаторов, все страны с развитой военной промышленностью должны были ознакомить друг друга со своими планами конверсии. Через год, выступая на заседании Генеральной Ассамблеи ООН, М. С. Горбачев говорил о готовности Советского Союза разработать программу конверсии, подготовить в течение 1989 года в качестве эксперимента планы конверсии двух-трех оборонных предприятий, опубликовать опыт трудоустройства специалистов из военной промышленности, использования ее оборудования, зданий и сооружений в гражданском производстве. И вновь призывал все государства, в первую очередь крупные военные державы, представить в ООН свои планы конверсии, поручить группе ученых углубленный анализ проблем конверсии в целом и применительно к отдельным странам и регионам для последующего доклада генеральному секретарю ООН и рассмотрения на сессии Генеральной Ассамблеи[1].

В сентябре 1990 года была одобрена первая «Программа конверсии оборонной промышленности и развития производства гражданской продукции в оборонном комплексе на период до 1995 года». Она предусматривала огромные капвложения на расширение более чем в 2 раза выпуска гражданской продукции на предприятиях ОПК, прежде всего путем перепрофилирования производств вооружения и военной техники. Первоначально Программа выполнялась, хотя и не полностью, благодаря бюджетному финансированию оборонных предприятий, получавших госзаказ на выпуск гражданской продукции. Задача поддержания и углубления конверсии за счет рыночных продаж конверсионной продукции была скорее лозунгом, чем реальностью.

Поскольку руководство страны рассчитывало получить отдачу от конверсии как можно скорее, а в авиастроении циклы разработки и подготовки производства, испытаний и сертификации не укладывались в краткосрочные ориентиры, речь могла идти только о развертывании производства тех самолетов, разработка которых находилась в завершающей стадии. На рубеже 1980–1990-х годов их выбор был нешироким. Начались испытательные полеты опытных образцов гражданских самолетов Ту-204 (первый полет 2 января 1989 года), Ил-96 (28 сентября 1989 года) и Ил-114 (29 марта 1990 года). Соответственно редкими оказались и случаи перевода производства с военной на гражданскую авиатехнику. Одним из примеров является перепрофилирование Ульяновского авиационного завода на выпуск вновь разработанного гражданского самолета Ту-204. До этого завод занимался выпуском сверхтяжелых самолетов военно-транспортной авиации Ан-124 «Руслан».

В основном же предприятия авиапромышленности получали конверсионные задания на производство медицинской техники, товаров народного потребления, технологического оборудования для перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса, легкой промышленности, торговли и общественного питания. К примеру, ОКБ Сухого получало госзаказ и бюджетное финансирование на разработку технологического оборудования по переработке фруктов, расфасовке сахара и круп, а также на разработку стиральных машин. Предприятия отрасли динамично увеличивали долю такой продукции: с 30 до 45% за 1989–1991 годы[2].

Несмотря на снижение выпуска военной авиатехники и увеличение доли неавиационной продукции в структуре производства, продолжался серийный выпуск самолетов и вертолетов. Разваливавшаяся административно-хозяйственная система даже в обстановке всеобъемлющего экономического кризиса находила средства на финансирование предприятий ОПК, причем не только по конверсионной, но и по профильной тематике.

Просмотров: 67
Посмотреть отзывы о товаре ВП15К21Б-231-54У2.3 Концевой выключатель