СССР выпуск 80-91-18 гг РФ
МВ110-32ДН модуль ввода дискретных сигналов ОВЕН
Не смогли найти, или требуется подобрать аналог из наличия — пришлите заявку
Прикрепив реквизиты, вы получите счет-договор, который сможете оплатить сразу, что сэкономит ваше время.
Аналоги подбираются исключительно по заявке на электронную почту.
СССР выпуск 80-91-18 гг РФ МВ110-32ДН

МВ110-32ДН модуль ввода дискретных сигналов ОВЕН

  
Стоимость и наличие уточняйте у менеджера
Цена:
уточнитьбез НДС
Ежедневная бесплатная доставка до ТК "Деловые Линии"
Обновление цены: 31.12.2020г.
И: 00000023930 О: 00000000000
Возможные аналоги
Загрузка

Описание, применение МВ110-32ДН СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

МВ110 работает в сети RS-485 по протоколам ОВЕН, ModBus-RTU, ModBus-ASCII, DCON.
Тип протокола определяется прибором автоматически.
МВ110 не является Мастером сети, поэтому сеть RS-485 должна иметь Мастер сети, например, ПК с запущенной на нем SCADA-системой, контроллер или регулятор.
К МВ110 предоставляется бесплатный ОРС-драйвер и библиотека стандарта WIN DLL, которые рекомендуется использовать при подключении прибора к SCADA-системам и контроллерам других производителей.
Конфигурирование МВ110 осуществляется на ПК через адаптер интерфейса RS-485/RS232 или RS-485/USB (например, ОВЕН АСЗ-М или АС4) с помощью программы «Конфигуратор М110», входящей в комплект поставки.
Основные технические характеристики МВ110 
МВ110-220.32ДН 90...264 В переменного тока (номинальное напряжение 220 В) частотой 47...63Гц
МВ110-24.32ДН 18...29 В постоянного тока (номинальное напряжение 24 В)
Потребляемая мощность, ВА, не более
МВ110-220.32ДН. 40
МВ110-24.32ДН. 25
Количество дискретных входов 32
Напряжение встроенного источника питания активных датчиков, В 24±3
Максимальный выходной ток встроенного источника питания датчиков, мА, не более 630
Интерфейс связи с компьютером RS-485
Максимальная скорость обмена по интерфейсу RS-485, бит/сек 115200
Протокол связи, используемый для передачи информации ОВЕН; ModBus-RTU; ModBus-ASCII; DCON
Степень защиты корпуса IP20
Габаритные размеры прибора, мм (140x110x73)±1
Масса прибора, кг, не более 0,5
Средний срок службы, лет 8
Гальваническая развязка дискретных
входов Групповая
Электрическая прочность изоляции
дискретных входов, В 1500
Максимальная частота сигнала, подаваемого на дискретный вход, кГц 1
Минимальная длительность импульса, воспринимаемого дискретным входом, мс 0.5 (скважность 2 для частоты 1 кГц)
Напряжение питания дискретных входов, В 24±3
Максимальный входной ток дискретного входа, мА, не более 8,5 (при напряжении питания входа 27В)
Ток «логической единицы», мА, не менее 4,5
Ток «логического нуля», мА, не более 1,5
Тип датчика дискретного входа коммутационные устройства (контакты кнопок, выключателей, герконов, реле и т.п.), датчики,
имеющие на выходе транзисторный ключ n-p-nтипа (открытый коллектор) или p-n-p- типа
2.2 Условия эксплуатации прибора
Прибор эксплуатируется при следующих условиях:
закрытые взрывобезопасные помещения без агрессивных паров и газов;
температура окружающего воздуха от минус 10 до +55 °С;
верхний предел относительной влажности воздуха 80 % при +25 °С и более низких температурах без конденсации влаги;
атмосферное давление от 86 до 106,7 кПа.
По устойчивости к климатическим воздействиям при эксплуатации прибор соответствует группе исполнения В4 по ГОСТ Р 52931-2008.
По устойчивости к воздействию атмосферного давления прибор относится к группе Р1 по
ГОСТ Р 52931-2008.
По устойчивости к механическим воздействиям при эксплуатации прибор соответствует группе исполнения N1 по ГОСТ Р 52931-2008.
3 Устройство прибора
3.1 Конструкция прибора
3.1.1 Прибор выпускается в пластмассовом корпусе, предназначенном для крепления нa DIN-рейку шириной 35 мм или на стену. 
3.1.2 По верхней и нижней сторонам прибора расположены ряды клемм «под винт», предназначенных для подведения проводов питания, интерфейса RS-485, подключения дискретных датчиков. Схема подключения к клеммам прибора приведена в Приложении Б.
3.1.3 Разъемная конструкция клемм прибора позволяет осуществлять оперативную замену прибора без демонтажа подключенных к нему внешних линий связи (подробное описание замены прибора приведено в п. 6.3 и в Приложении Д).
3.1.4 На лицевой панели прибора расположены светодиоды:
«Входы 1...32», показывающие постоянным свечением состояние дискретного входа;
«RS-485», сигнализирующий миганием о передаче данных прибором;
«Питание», светящийся при включении питания;
«Авария», светящийся, если обмен по сети RS-485 отсутствовал недопустимо долгое время.
3.2 Дискретные входы
К дискретным входам МВ110 подключаются следующие типы датчиков: «сухой контакт» (различные выключатели, кнопки, концевые выключатели, контакты реле или датчики различного типа с транзисторным выходом), транзисторные ключи n-p-n-типа с открытым коллектором или транзисторные ключи p-n-p-типа.
Каждый дискретный вход имеет собственный 16-ти битный счетчик импульсов, пришедших на вход. Максимальная частота импульсов счета должна составлять не более 1 кГц при длительности импульса не менее 0.5 мс. Импульсы большей частоты или меньшей длительности пропускаются. Счет осуществляется по переднему фронту (по замыканию контакта). При пропадании питания модуля результаты счета сохраняются в
энергонезависимой памяти прибора. При переполнении счетчика его значение обнуляется, и счет продолжается.
Для каждого дискретного входа может быть включено программное подавление дребезга контактов. Программное подавление включается в параметре Tin.C в папке «Параметры входов».
Внимание! Для работы с сигналами частотой свыше 90 Гц при их скважности 50 % и менее не следует включать подавление дребезга контактов, т.к. полезный сигнал будет принят за дребезг и пропущен.

О производителе СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

В последние годы существования СССР авиационная промышленность сохраняла ранее созданную способность разрабатывать и серийно выпускать все основные виды гражданской и военной авиатехники, включая практически всю номенклатуру материалов и комплектующих для самолетов и вертолетов. Наметившееся к концу 1980-х годов отставание в негласном советско-американском соревновании за мировое лидерство в авиастроении еще не приобрело открытые формы и было заметно лишь специалистам. Численность занятых в авиапроме превышала 2 млн человек. В ведении Министерства авиационной промышленности (МАП) находилось около 250 предприятий, непосредственно занимавшихся разработкой и производством авиационной техники. Длинные технологические цепочки ее создания выходили за формальные границы отрасли и вовлекали в серийное производство самолетов и вертолетов многочисленные предприятия смежных отраслей.

Отрасль была сориентирована преимущественно на разработку и производство военной авиатехники. В конце 1970-х – начале 1980-х годов в СССР ежегодно производились сотни самолетов и вертолетов военного назначения для оснащения Вооруженных сил и поставки на экспорт. Но и в гражданском сегменте в советские годы было организовано серийное производство: в год выпускалось до 150 самолетов и около 300 вертолетов. Выпуск гражданской авиатехники обеспечивал не только внутренние потребности, но и экспортные поставки – в основном в социалистические страны.

Несмотря на серийный выпуск гражданской авиатехники, главной была принадлежность авиапрома к оборонно-промышленному комплексу, которая во многом определила процессы, происходившие в отрасли в последние 3–5 лет существования СССР. Глубокий экономический кризис, нараставший внешний долг, бюджетный дефицит и как следствие неизбежное уменьшение военных расходов привели к существенному сокращению государственного оборонного заказа. Изменение военно-стратегической картины мира, разрушение Варшавского Договора и системы стран – сателлитов бывшего СССР резко уменьшили экспортные поставки вооружения и военной техники. Под угрозой разрушения научно-технического, производственного и кадрового потенциала оборонных отраслей, а также возможных социальных последствий этого были приняты решения о перепрофилировании военных производств. В стране началась кампания конверсии, охватившая все отрасли ОПК, включая авиационную.

Партийно-хозяйственное руководство страны стремилось придать конверсии вид жеста доброй воли, мирной инициативы в русле политики «разрядки» и «нового политического мышления». В декабре 1987 года М. С. Горбачев призвал к организации международной конференции по «экономической конверсии», на которой, по замыслу инициаторов, все страны с развитой военной промышленностью должны были ознакомить друг друга со своими планами конверсии. Через год, выступая на заседании Генеральной Ассамблеи ООН, М. С. Горбачев говорил о готовности Советского Союза разработать программу конверсии, подготовить в течение 1989 года в качестве эксперимента планы конверсии двух-трех оборонных предприятий, опубликовать опыт трудоустройства специалистов из военной промышленности, использования ее оборудования, зданий и сооружений в гражданском производстве. И вновь призывал все государства, в первую очередь крупные военные державы, представить в ООН свои планы конверсии, поручить группе ученых углубленный анализ проблем конверсии в целом и применительно к отдельным странам и регионам для последующего доклада генеральному секретарю ООН и рассмотрения на сессии Генеральной Ассамблеи[1].

В сентябре 1990 года была одобрена первая «Программа конверсии оборонной промышленности и развития производства гражданской продукции в оборонном комплексе на период до 1995 года». Она предусматривала огромные капвложения на расширение более чем в 2 раза выпуска гражданской продукции на предприятиях ОПК, прежде всего путем перепрофилирования производств вооружения и военной техники. Первоначально Программа выполнялась, хотя и не полностью, благодаря бюджетному финансированию оборонных предприятий, получавших госзаказ на выпуск гражданской продукции. Задача поддержания и углубления конверсии за счет рыночных продаж конверсионной продукции была скорее лозунгом, чем реальностью.

Поскольку руководство страны рассчитывало получить отдачу от конверсии как можно скорее, а в авиастроении циклы разработки и подготовки производства, испытаний и сертификации не укладывались в краткосрочные ориентиры, речь могла идти только о развертывании производства тех самолетов, разработка которых находилась в завершающей стадии. На рубеже 1980–1990-х годов их выбор был нешироким. Начались испытательные полеты опытных образцов гражданских самолетов Ту-204 (первый полет 2 января 1989 года), Ил-96 (28 сентября 1989 года) и Ил-114 (29 марта 1990 года). Соответственно редкими оказались и случаи перевода производства с военной на гражданскую авиатехнику. Одним из примеров является перепрофилирование Ульяновского авиационного завода на выпуск вновь разработанного гражданского самолета Ту-204. До этого завод занимался выпуском сверхтяжелых самолетов военно-транспортной авиации Ан-124 «Руслан».

В основном же предприятия авиапромышленности получали конверсионные задания на производство медицинской техники, товаров народного потребления, технологического оборудования для перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса, легкой промышленности, торговли и общественного питания. К примеру, ОКБ Сухого получало госзаказ и бюджетное финансирование на разработку технологического оборудования по переработке фруктов, расфасовке сахара и круп, а также на разработку стиральных машин. Предприятия отрасли динамично увеличивали долю такой продукции: с 30 до 45% за 1989–1991 годы[2].

Несмотря на снижение выпуска военной авиатехники и увеличение доли неавиационной продукции в структуре производства, продолжался серийный выпуск самолетов и вертолетов. Разваливавшаяся административно-хозяйственная система даже в обстановке всеобъемлющего экономического кризиса находила средства на финансирование предприятий ОПК, причем не только по конверсионной, но и по профильной тематике.

Просмотров: 44
Посмотреть отзывы о товаре МВ110-32ДН модуль ввода дискретных сигналов ОВЕН